Pasiuna Bahin sa Pistons

Ang mga makina sama sa 'kasing-kasing' sa mga awto ug ang piston mahimong masabut ingon ang 'sentro nga pivot' sa makina. Ang sulud sa piston adunay guwang nga laraw nga gusto og usa ka kalo, ang mga bilog nga lungag sa duha nga tumoy konektado sa piston pin, ang piston pin konektado sa gamay nga tumoy sa nagdugtong nga sungkod, ug ang dako nga tumoy sa nagdugtong nga sungkod konektado sa crankshaft, nga nagbag-o sa sukli nga paglihok sa piston sa lingin nga lihok sa crankshaft.

图片 1

Ang kahimtang sa pagtrabaho

Ang kahimtang sa pagtrabaho sa mga piston grabe kaayo. Ang mga piston nagtrabaho ubos sa taas nga temperatura, taas nga presyur, kusog nga tulin ug dili maayo nga kondisyon sa pagpadulas. Ang piston direkta nga kontak sa gas nga adunay taas nga temperatura, ug ang dinalian nga temperatura mahimong moabut labaw pa sa 2500K. Busa, ang piston grabe nga gipainit ug ang kondisyon sa pag-usik sa kainit kaayo kabus. Ingon usa ka sangputanan, ang mga piston nagtrabaho sa usa ka taas kaayo nga temperatura, nga ang tumoy moabut sa 600 ~ 700K, ug ang pag-apud-apod sa temperatura dili parehas. 

Ang tuktok sa piston nagdala og daghang pressure sa gas, labi na sa panahon nga ningtrabaho, nga sama kataas sa 3 ~ 5MPa alang sa mga gasolina engine ug 6 ~ 9MPa alang sa mga diesel engine. Naghimo kini mga epekto sa piston ug nagdala sa epekto sa presyur sa kilid. Ang piston nagbalhinbalhin sa silindro sa taas nga tulin (8 ~ 12m / s), ug ang katulin padayon nga nagbag-o. Naghimo kini usa ka maayo nga pwersa sa pagkawalay lihok, nga tungod niini ang piston napailalom sa daghang kantidad nga dugang nga karga. Ang pagtrabaho sa ilalum sa mapintas nga mga kundisyon naghimo sa mga piston nga deforming ug naghimo sa pagkasul-ot sa mga piston nga nagpadali, ingon man usab sa paghimo dugang nga mga karga ug stress sa kainit ug gipailalom sa kemikal nga kaagnasan sa gas. Pananglitan, ang usa ka piston nga adunay diyametro nga 90 mm, magdala mga tulo ka tonelada nga presyur. Aron maibanan ang gibug-aton ug pwersa sa pagkatiyuk, ang piston sa kasagaran hinimo sa aluminyo nga haluang metal, ang pipila nga mga racing piston gipanday nga naghimo kanila nga kusug ug lig-on.

Gawas sa grabe nga kondisyon sa pagtrabaho, kini usa sa labing ka busy sa makina. Ang taas, ulo sa silindro ug ang silindro niini nga sulud naglangkob sa pagkasunog. Ug kini usab adunay papel aron makaginhawa, makakontrol ug makahurot og gas.

图片 2

Mga singsing sa piston

Ang matag piston adunay tulo nga mga kunot alang sa pagbutang duha nga singsing sa hangin ug usa ka singsing nga lana ug singsing sa hangin ang naa sa ibabaw. Panahon sa pagtigum, ang mga bukana sa duha nga singsing sa hangin kinahanglan nga magsampay aron magsilbing mga silyo. Ang nag-unang gimbuhaton sa singsing sa lana mao ang pagkiskis sa sobra nga lana nga gisablig sa bungbong sa silindro ug kini himuon nga parehas. Karon, ang kadaghanan nga gigamit nga mga materyales sa mga singsing sa piston adunay taas nga kalidad nga abuhon nga cast iron, ductile cast iron, alloy cast iron ug uban pa.

Dugang pa, tungod sa lainlaing lokasyon sa mga singsing sa piston, managlahi usab ang mga pagtambal sa ibabaw. Ang gawas nga nawong sa una nga singsing sa piston kasagaran nga chrome-plated o molybdenum spraying nga pagtambal, labi na aron mapaayo ang pagpadulas ug pagsukol sa pagsul-ob. Ang uban pang mga singsing sa piston kasagaran nga tin-plated o phosphated aron mapaayo ang resistensya sa pagsul-ob.

 


Oras sa pag-post: Hul-16-2020